Mit dem E-Auto ab in den Urlaub: Fehlende Langstreckentauglichkeit wird noch immer häufig als Nachteil von Elektroautos aufgeführt. Der ADAC hat die Urlaubssaison zum Anlass genommen, über 80 E-Fahrzeuge auf ihre Reisefähigkeit zu untersuchen.
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Die Zahl der Pkw-Neuzulassungen steigen, doch nur bei Diesel und Benzinern.
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OFSA II, mit starkem Fokus auf E-Learning in den Theorieeinheiten – die Zeiten, in der die Fahrschüler alle in den Theorieunterricht kommen und ihre neunzig Minuten bei Frontalunterricht oder Gruppenarbeit absolvieren, sind in dieser Form zukünftig eventuell Geschichte. Durch die ansteigende Nutzung digitaler Formate in den Schulen, Medien- und Online-Lernplattformen wie auch die tägliche Dosis Instagram und Tik Tok hat sich die Art, Wissen aufzunehmen und zu vermitteln, stark verändert. Ein Beitrag von Katrin Klewitz.
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Ein Verkehrsunfall unter Alkoholeinfluss kann schwerwiegende Folgen haben. Die rechtliche Bewertung des Falles richtet sich oft nach dem Alkoholkonsum; auch der Anscheinsbeweis spricht gegen den betrunkenen Fahrer.
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Die DUH kommt aufgrund im Vergleich zu konventionellem Diesel leicht steigender Werte bei ultrafeinen Rußpartikeln und Stickoxiden zu der Einschätzung, der Kraftstoff sei „gesundheitlich problematisch“ und HVO100 eine „Scheinlösung“.
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Da Neu- und Ausbaukosten von Autobahnprojekten aus Sicht einer Verbände-Allianz drohen aus dem Ruder zu laufen, fordern sie Neubewertungen und gegebenenfalls Streichungen vom Ministerium.
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In Deutschland wächst der Bestand an Pkw noch immer, doch die jährlichen Fahrleistungen werden immer geringer. Dies gilt aber nur für Benzin- und Dieselfahrzeuge.
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Die Vorbereitungen für die Tegernseer Publikumstage am 26. und 27. Juli auf Gut Kaltenbrunn gehen in die letzte Runde. Vor Urlaubskulisse werden alle 200 ausgestellten Fahrzeuge Beispiele für zeitgenössische Technik und von historischer Bedeutung sein.
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Ab 7. Juli 2024 werden viele Assistenzsysteme für Neuwagen Pflicht. Sollen diese Systeme künftig von unabhängigen Stellen geprüft werden? Eine Umfrage dazu gibt Aufschluss.
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Seit Ende Mai 2024 darf der paraffinische Dieselkraftstoff HVO100 an deutschen Tankstellen verkauft werden. Erste Stichproben des ADAC zeigen, dass der neue Treibstoff meist sechs bis zehn Cent mehr kostet als herkömmlicher Diesel. Damit liegt HVO100 preislich am unteren Ende des vor der Einführung prognostizierten Preisaufschlags von fünf bis 20 Cent.
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